Accident feroviar cu semne de întrebare la Moldocim
• mai multe vagoane încãrcate cu calcar au deraiat de pe sina industrialã, în punctul Tepeseni • aspectele constatate de politistii nemteni nu „bat“ cu declaratia de presã a celor de la HeidelbergCement • primii spun cã vagoanele au deraiat pentru cã s-a rupt osia de la primul vagon • cimentistii afirmã cã osia s-a rupt la al patrulea vagon • Un accident feroviar, petrecut ieri dimineatã pe linia de cale feratã industrialã ce apartine fabricii de ciment de la Bicaz, aflatã în proprietatea holdingului HeidelbergCement, ridicã semne de întrebare în ceea ce priveste cele întîmplate. Acest lucru este demonstrat de declaratiile date despre evenimentul care nu s-a soldat decît cu pagube materiale. ÃŽn ceea ce priveste cauzele care au dus la deraierea mai multor vagoane încãrcate cu calcar, ele urmeazã sã fie stabilite de ancheta care se aflã în plinã desfãsurare. Asadar, spun politistii nemteni, ieri dimineatã, în jurul orei 3, mai multe vagoane încãrcate cu calcar, ce erau tractate de o locomotivã pe ruta Bicaz Chei - Tasca, au deraiat în punctul denumit „Tepeseni“. Osia de la primul vagon s-a rupt, iar ca urmare a acestui lucru el a iesit de pe sine rãsturnîndu-se. Alte douã vagoane din garniturã au sãrit de pe sine fãrã a se rãsturna. Interesant este faptul cã cei de la HeidelbergCement au prezentat alte date ale aceluiasi eveniment. ÃŽntr-un comunicat de presã ei precizeazã cã au deraiat cinci vagoane, iar accidentul a survenit ca urmare a ruperii osiei de la vagonul 4. Nici ora nu este aceeasi, cimentistii avansînd cã evenimentul s-a petrecut în jurul orei 4.10. „Cinci vagoane ale unui tren de transport feroviar de calcar au deraiat pe linia feratã uzinalã Bicaz Chei - Tepeseni, la km 17, în jurul orei 4.10. Accidentul s-a produs în timpul unui transport de la carierã cãtre fabrica de ciment de la Tasca. Primele cercetãri aratã cã accidentul s-a produs ca urmare a ruperii unei osii la vagonul nr. 4 din convoi, ce a condus la deraierea si rãsturnarea a cinci vagoane încãrcate cu calcar. Printre pagube se numãrã distrugerea completã a trei schimbãtoare de cale feratã si a liniei ferate industriale pe o distantã de circa 100-120 metri. Accidentul nu s-a soldat cu nici o victimã umanã. Atît calea feratã, cît si trenul sînt în proprietatea Carpatcement Holding. Activitatea de transport pe calea feratã uzinalã a fost externalizatã din anul 2003, prestatorul de servicii fiind Compania de Transport Feroviar Bucuresti (CTF Bucuresti). ÃŽn urma producerii accidentului, conducerea CTF Bucuresti a fost informatã, reprezentantii companiei înfãtisîndu-se de urgentã la locul accidentului pentru a realiza reparatiile necesare. A fost numitã o comisie tehnicã de cercetare a cauzelor accidentului si stabilire a mãsurilor operative, care va investiga conditiile în care s-a produs accidentul si va propune mãsurile necesare pentru reluarea circulatiei trenurilor în cel mai scurt timp. Se apreciazã cã durata de timp necesarã refacerii infrastructurii afectate este de minim 48 ore pînã la reluarea circulatiei de la carierã la fabricã. Acest accident este unul singular; pînã acum nu au mai fost înregistrate evenimente similare în cadrul fabricii de ciment de la Tasca“, se aratã într-un comunicat, remis cotidianului „Monitorul“, de cãtre Biroul de Presã al HeidelbergCement.
|
Autentificare
