CatastrofĂŁ feroviarĂŁ

• douĂŁ persoane au decedat, iar pagubele au fost evaluate la 140 de miliarde de lei vechi • o garniturĂŁ, formatĂŁ din 21 de vagoane ĂŽncĂŁrcate cu calcar, a intrat ĂŽn plin ĂŽntr-o altĂŁ garniturĂŁ care stationa, la fabrica de ciment din Bicaz • cauza accidentului: sistemul de frĂŽnare al garniturii nu a functionat • Simion Cardas, lĂŁcĂŁtus mecanic a ĂŽncercat sĂŁ scape cu viatĂŁ, sĂŁrind din locomotivĂŁ, ĂŽnsĂŁ a murit datoritĂŁ leziunilor suferite • mecanicul locomotivei a murit ĂŽn urma impactului • autoritĂŁtile au demarat o anchetĂŁ •

O adevãratã catastrofã feroviarã, cu sigurantã cea mai mare din istoria judetului Neamt, cel putin în ceea ce priveste valoarea pagubelor, a avut loc, ieri dimineatã, la fabrica de ciment Bicaz, proprietatea concernului Heidelberg Cement. Evenimentul s-a soldat cu doi morti, zeci de vagoane deraiate si transformate în fiare contorsionate, o locomotivã distrusã, rampa de descãrcare a calcarului grav avariatã si peste toate mii de tone de calcar împrãstiat în toate pãrtile. Cauza dezastrului, nefunctionarea tehnicã a sistemului de frînare. Acest lucru a fãcut ca trenul compus din peste 20 de vagoane încãrcate cu calcar, sã parcurgã cei peste 20 de kilometri, dintre Bicaz - Chei si Tasca, în aproximativ 15 minute. Mecanicul, Marin Debona, în vîrstã de 56 de ani, proaspãt pensionat, dar reangajat al firmei SC Unicom SA Bucuresti, asemeni unui cãpitan de vas, desi stia ce-l asteaptã, a preferat sã rãmînã la cîrma garniturii pînã în momentul impactului, cînd avea sã-si afle sfîrsitul printre fiarele contorsionate ale locomotivei. Cea de-a doua victimã, Simion Cardas, de 46 de ani, salariat al Carpatcement, care, spun martorii, nu-si avea rostul în tren, a încercat sã se salveze sãrind înainte ca trenul sã-si facã intrarea vijelioasã în fabricã. Sãritura omului, din locomotivã pe platforma betonatã de parcare auto, i-a fost fatalã. Evenimentul s-a petrecut dupã miezul noptii, iar dezastrul final, din incinta fabricii, a avut loc la ora 3,30. Zgomotul infernal, produs de impactul garniturii aflate în vitezã cu vagoanele stationate pentru descãrcare la rampã, a fost receptionat de cãtre sãtenii ce locuiesc în vecinãtate, ca o adevãratã explozie. Oamenii din Tasca au declarat ieri cã o asemenea catastrofã feroviarã n-a mai avut loc în zonã de cînd existã fabrica. În cursul diminetii, inginerul Stefan Constantin Dumitru directorul cu probleme de exploatare al Unicom Tranzit SA Bucuresti, firmã ce, de doar cîteva luni gestioneazã transportul feroviar al Carpatcement - Sucursala Bicaz, s-a prezentat cu un elicopter la locul accidentului pentru primele constatãri. Pentru efectuarea cercetãrilor la fata locului s-au prezentat reprezentantul local al Politiei TF, reprezentantii Inspectoratului Teritorial de Muncã Neamt si ai Parchetului. Odatã cu ivirea zorilor, locuitorii comunei, dar si multi dintre cei aflati în trafic, s-au transformat în martori, comentînd în fel si chip fenomenul catastrofal petrecut peste noapte în Tasca. Multi dintre acestia au pus nenorocirea pe seama faptului cã, în goana dupã profit, transportatorul acceptã lipsa de personal calificat si renuntã voit la reviziile periodice împuse de legislatia privind securitatea circulatiei pe calea feratã. O altã ipotezã desprinsã în urma discutiilor martorilor este aceea privind lipsa aerului în buteliile de compresor ca urmare a opririi functionãrii motorului locomotivei din acelasi motiv al economisirii, de astã-datã, de combustibil. Toti însã au apreciat gestul mecanicului, care se pare cã dacã nu si-ar fi sacrificat propria viatã dimensiunile dezastrului ar fi fost mult mai ample.

Dezastru pe toate fronturile

Valoarea pagubelor a fost evaluatĂŁ la 14 milioane de lei, respectiv 140 de miliarde de lei vechi. Impactul dintre cele douĂŁ garnituri a dus la distrugerea mai multor vagoane, dar si a cĂŁii ferate, pe o portiune destul de mare. Într-un comunicat remis presei, reprezentantii Carpatcement Holding au adresat condoleante familiilor celor douĂŁ victime. „DouĂŁ trenuri navetĂŁ, unul ĂŽncĂŁrcat cu calcar si altul gol, aflat ĂŽn statia de descĂŁrcare, s-au ciocnit pe linia feratĂŁ 25, la statia CF uzinalĂŁ Tasca. În urma impactului au murit doi oameni. Accidentul s-a produs ĂŽn timpul unui transport de la cariera de calcar Bicaz Chei cĂŁtre fabrica de ciment de la Tasca. DupĂŁ ĂŽncĂŁrcarea garniturii de vagoane cu calcar, ĂŽn jurul orelor 3, naveta care urma sa descarce calcarul la fabrica de ciment din Tasca a plecat din statia Bicaz-Chei cĂŁtre statia CF Tasca. Personalul de locomotivĂŁ a constatat cĂŁ nu poate efectua frĂŽnarea separatĂŁ a vagoanelor ĂŽn statia Tasca din interiorul fabricii de ciment, unde pe sine era o navetĂŁ descĂŁrcatĂŁ. Atunci mecanicul de locomotivĂŁ a hotĂŁrĂŽt sĂŁ opreascĂŁ convoiul de vagoane numai prin frĂŽnarea locomotivei, ĂŽnsĂŁ convoiul nu a reactionat la frĂŽnĂŁ si s-a izbit de naveta goalĂŁ. Fiecare navetĂŁ avea ĂŽn componenta sa 21 de vagoane tip VLASP. În cabina locomotivei s-au aflat 4 persoane: un mecanic de locomotivĂŁ, un ajutor mecanic de locomotivĂŁ, acarul statiei Bicaz-Chei (toti trei angajati ai firmei Unicom Tranzit SA Bucuresti si un lĂŁcĂŁtus mecanic, angajat al Carpatcement. LĂŁcĂŁtusul mecanic, ĂŽncercĂŽnd sĂŁ se salveze, a sĂŁrit din tren ĂŽn timpul mersului, ĂŽnsĂŁ a murit ĂŽn urma unor contuzii multiple. Mecanicul de locomotivĂŁ, aflat la post, a murit ĂŽn urma impactului. Ajutorul de mecanic de locomotivĂŁ si acarul statiei Bicaz-Chei s-au retras ĂŽn sala masinii, fiind protejati de motoarele existente ĂŽn acel spatiu. Cei doi sĂŽnt ĂŽn afara oricĂŁrui pericol, nesuferind nici o leziune de pe urma accidentului. Au fost avariate 42 de vagoane, din care 30 vagoane deraiate, si 50 de metri linie cale feratĂŁ. DupĂŁ o primĂŁ evaluare, producerea acestui eveniment a generat pagube totale de aproximativ 14.000.000 lei.
AtĂŽt calea feratĂŁ, cĂŽt si trenul sĂŽnt ĂŽn proprietatea Carpatcement Holding. Activitatea de transport pe calea ferata uzinalĂŁ a fost externalizatĂŁ din anul 2003, prestatorul actual de servicii fiind Unicom Tranzit SA Bucuresti. În conformitate cu prevederile contractuale, prestatorul are sarcina realizĂŁrii reviziilor si reparatiilor materialului rulant, precum si sarcina de a asigura circulatia trenurilor ĂŽn conditii de totalĂŁ sigurantĂŁ. Carpatcement a numit o comisie tehnicĂŁ de cercetare a cauzelor accidentului si stabilire a mĂŁsurilor operative. Carpatcement Holding regretĂŁ cele ĂŽntĂŽmplate si adreseazĂŁ familiilor ĂŽndoliate sincere condoleante. Compania va face tot ce ĂŽi stĂŁ ĂŽn putere pentru a le oferi sprijinul de care au nevoie ĂŽn aceste momente dificile“, se aratĂŁ ĂŽn comunicatul semnat de Bogdan ArnĂŁutu, purtĂŁtorul de cuvĂŽnt al Heidelberg Cement.
Inspectoratul Teritorial de MuncĂŁ, ĂŽmpreunĂŁ cu o echipĂŁ de anchetĂŁ, formatĂŁ din procurori si politisti, au demarat o serie de cercetĂŁri pentru a stabili cine se face vinovat de producerea acestei tragedii.
Ioan Popescu, inspectorul sef al ITM Neamt, care se afla ieri dupĂŁ amiazĂŁ la fata locului, ne-a declarat cĂŁ ancheta este ĂŽn plinĂŁ desfĂŁsurare. De altfel, de aceastĂŁ nenorocire s-a interesat si prefectul Toader Mocanu care a mers special la Bicaz pentru a evalua valoarea dezasatrului.